RACE [Sep 22, 2019] Sezonul 4 - Etapa 2 (Laguna Seca)

Discussion in 'RACING LEAGUE ROMANIA' started by luchian, Sep 16, 2019.

You can not RSVP for this event...

This event has already begun, or has already passed; RSVP has been since closed.
Sezonul 4 - Etapa 2
Laguna Seca
Confirmed Attendees: 27
Posted By: luchian
Start Date: Sep 22, 2019 04:00 PM
End Date: Sep 22, 2019 05:00 PM
Time Zone: Europe/Athens +03:00 EEST
The following users have RSVP'd "No":
  1. luchian

    luchian Administrator Staff Member Pilot RLR

    Joined:
    Jun 3, 2014
    Messages:
    2,530
    Likes Received:
    1,112
    IMPORTANT:
    Datorita numarului mare de inscrieri (trebuie sa fii inscris/a AICI), sistemul de RSVP de sus devine obligatoriu pentru a semnala intentia de participare.
    Ne ajuta sa dimensionam in consecinta accesul la server. Cum se foloseste (va puteti modifica optiunea de-a lungul saptamanii daca se schimba ceva):
    • YES = sunt prezent la cursa;
    • MAYBE = nu stiu sigur, dar clarific pana duminica;
    • NO = nu pot alerga etapa asta (foarte util de stiut);
    In plus, daca numarul de participanti depaseste 28, vom avea 2 split-uri. Impartirea se face pe baza timpilor din precalificari:

    Split PRO : Pozitiile 1-20
    Split SEMIPRO : Pozitiile 21-xx.

    Precalificarile se incheie Duminica, ora 17h. Lipsa unui tur cronometrat va pune automat in split SEMIPRO.

    Detalii etapa:
    • Data: 22 septembrie 2019
    • Server: Racing League Romania [RLR] | Sezon 4 | Etapa 2 | PRO
    • Server (optional) : Racing League Romania [RLR] | Sezon 4 | Etapa 2 | SEMIPRO
    • Program:
      • Free practice : server deschis 24/7
      • 20:15 briefing (audio Discord)
      • 20:30 CALIFICARI 10'
      • 20:40 pauză 5'
      • 20:45 CURSA 1 (30')
      • 21:15 pauză 5'
      • 21:20 CURSA 2 (30'; grila inversata pentru Top15)
    • Condiții de cursă:
      • Nivel de aderență: OPTIMUM (100%)
      • Damage 100%
      • Temperatură în aer: 22° C
      • Temperatură pistă: 32° C
    • Driver assists:
      • Traction Control: FACTORY
      • ABS: FACTORY
      • Stability Control: OFF
      • SETUP FIX
    • PIT-STOP:
      • opțional (nu e obligatoriu si nici necesar)
    • Server(e) antrenamente până în seara cursei:
      • Racing League Romania [RLR] | Sezon 4 | Etapa 2 | PRECAL 1/2
      • Deschis(e) 24/7 cu sesiuni de antrenamente de câte 5h
      • Parola (doar in perioada de practice): "RLR4FUN"
      • LIVETIMING vechi (oprit)
      • Puteti da tururi pe oricare din cele 2 servere. Timpii apar in acelasi tabel
      • LIVETIMING << NEW
    Va invit mai jos la un intro al circuitului, facut de colegul nostru @Berry .
     
    Last edited: Sep 21, 2019
  2. Berry

    Berry Moderator Pilot RLR

    Joined:
    Aug 31, 2019
    Messages:
    31
    Likes Received:
    89
    Asadar, am ajuns la a doua etapa a campionatului, iar aceasta ne gaseste pe renumitul circuit din California.

    Laguna Seca
    Un circuit cu o istorie serioasa in sporturile cu motor, influentata in mod cert de layout-ul foarte variat, diferente de nivel considerabile, curbe care instiga trase inteligente dar si un condus "la limita", si in mod special, un element cheie care necesita o abordare speciala. Asa ca hai sa vedem cum putem sa-l cucerim si sa fim siguri ca o sa iasa o cursa intriganta dar sigura. :D
    Am sa va fac o scurta prezentare a circuitului ca sa vedem ce ne-asteapta in weekend, iar pentru cei care nu au experimentat deja circuitul sau sunt nesiguri pe ei, va voi da si cateva sfaturi in privinta abordarii acestui circuit (sper sa fie utile):

    Sa o luam cu inceputul:
    Linia de start si primul viraj:
    Screenshot_ks_porsche_911_gt3_cup_2017_ks_laguna_seca_16-9-119-17-0-39.jpg

    Linia de start are o panta considerabila, care duce inspre o creasta peste care nu prea vom avea vizibilitate, e important sa tinem minte ca dupa creasta urmeaza o curba usoara de stanga, care trebuie abordata atent cand mergem in grup, deoarece doar trasele de mijloc si interior pot fi folosite consecvent deoarece sunt inclinate inspre interior si ne faciliteaza franarea si virajarea inspre primul viraj. E important de tinut minte ca o franare tarzie aici va fi dificila (dar cruciala pentru depasiri si un timp bun), fiind in panta, puntea spate a Porsche-ului tinde sa supravireze puternic la intrarea in viraj. Screenshot_ks_porsche_911_gt3_cup_2017_ks_laguna_seca_16-9-119-17-1-8.jpg

    Acul de par "Andretti":
    Screenshot_ks_porsche_911_gt3_cup_2017_ks_laguna_seca_16-9-119-17-19-6.jpg

    In acest viraj va fi important sa reusiti o franare eficienta prin apex-ul curbei, si sa iesiti destul in exterior incat la iesirea din curba sa reusiti sa ajungeti sa accelerati devreme prin al doilea apex al curbei. Este important sa nu va grabiti si sa ratati o trasa directa la iesire, veti ajunge-n nisip daca masina subvireaza prea mult (ilustrat in poza). (personal recomand intrarea in treapta a 3-a, si retrogradare in a 2-a cand terminati franarea)
    Virajul 3:
    Screenshot_ks_porsche_911_gt3_cup_2017_ks_laguna_seca_16-9-119-17-22-59.jpg


    Daca ati luat acul de par corect, veti ajunge in al 3-lea viraj cu o viteza considerabila, este important sa folositi tot circuitul aici, va apropiati de vibratoarele de pe exterior, si franati destul de tarziu incat sa puteti accelera in momentul in care ati apex-ul de la intrarea in viraj si sa tineti acceleratia la capat pana la iesire. In poza vedeti exemplul negativ, unde se ia apex-ul prea devreme, curba se stramteaza, si nu puteti accelera devreme. Acest viraj incepe o secventa de 3 viraje unde e indicat sa franati mai tarziu ca sa va optimizati iesirea din curba.
    Virajul 4:
    Screenshot_ks_porsche_911_gt3_cup_2017_ks_laguna_seca_16-9-119-18-49-55.jpg
    Din nou, un viraj unde trebuie sa franam cu atentie destul de tarziu, diferenta fata de virajul anterior fiind ca trebuie sa ne si mentinem viteza mare in curba, fiind extrem de important sa aveti o trasa precisa (in momentul in care ati inceput sa accelerati sa nu va mai schimbati traiectoria). In imagine este prezentata trasa ideala pentru a mentine acceleratia apasata si sa fiti siguri ca folositi tot circuitul (vibratoarele). O greseala minora aici duce foarte usor la iesirea in decor peste vibratoare si la pierderea controlului, astfel trebuie avut grija cand pneurile sunt supraincalzite sau uzate semnificativ.
    Virajul 5:
    Screenshot_ks_porsche_911_gt3_cup_2017_ks_laguna_seca_16-9-119-17-28-21.jpg
    Un alt viraj care poate fi frustrant daca nu se urmareste trasa optima, si ca si virajele anterioare, se franeaza tarziu si mult in exterior, dupa care se urmeaza interiorul curbei (un pic inainte de cocoasa rosie) si se accelereaza puternic tinand trasa interioara. Interiorul curbei este inclinat puternic inspre interior astfel este mult mai usor sa accelerati din curba si sa virati, avand aderenta mai mare, iar inspre iesirea din curba aceasta se inclina semnificativ in cealalta directie, deci trebuie avut grija cat de tarziu se iese din ea, altfel s-ar putea ca masina sa subvireze la iesire.
    Virajul 6:
    Screenshot_ks_porsche_911_gt3_cup_2017_ks_laguna_seca_16-9-119-13-23-14.jpg

    In acest viraj ne vom gasi multi cu probleme de consecventa, fiind un viraj dificil si care trebuie luat atat cu precizie, cat si cu o anumita "agresivitate". Virajul e de viteza mare, fiind nevoie doar de o franare foarte scurta inainte de intrare, iar cea mai importanta parte e abordarea interiorului, aceasta avand o adancitura considerabila, care in momentul in care e abordata corect, va da o aderenta foarte buna caucicurilor, permitand o iesire ideala din curba, in general cu acceleratia apasata pana la capat, iar virajarea trebuie sa fie precisa pentru a asigura ca nu viram prea mult si taiem din viteza masinii, deoarece circuitul se extinde destul de mult la iesire si permite o trasa deschisa, si se poate trece peste vibratoare, ajungand pe asfalt, fara consecinte semnificative. Mentinand o viteza mare in acest viraj poate duce la depasiri foarte usoare fata de oponent, urmand o portiune dreapta in urcare, astfel diferenta de viteza va fi considerabila cand vine momentul sa franam din nou.
    Screenshot_ks_porsche_911_gt3_cup_2017_ks_laguna_seca_16-9-119-17-31-6.jpg
    Virajul 7 + Tirbusonul (Corkscrew)
    Screenshot_ks_porsche_911_gt3_cup_2017_ks_laguna_seca_16-9-119-17-33-4.jpg

    Al 7-lea viraj nu prezinta dificultati serioasa, dar acesta duce intr-o zona de franare dificila, fiind situat pe o creasta abrupta, unde e vizibilitatea e redusa si incep sa apara si cateva denivelari serioase pe exterior, astfel recomand sa va apropiati de vibratoare, si sa franati cu atentie, astfel incat in momentul in care ajungeti pe creasta, suspensia se va extinde si veti pierde din aderenta (nu exercita forta pe cauciucuri), avand sanse mari sa blocati rotile. Daca sunteti atenti, puteti frana in timp util si dupa ce treceti de creasta, avand aderenta mult mai buna si o franare mai liniara.
    Acum, sa trecem la elementul cheie al circuitului, si pentru ce este renumit, Corkscrew:
    Screenshot_ks_porsche_911_gt3_cup_2017_ks_laguna_seca_16-9-119-17-38-50.jpg
    Acesta este un viraj deosebit de abrupt, care va poate lua prin surprindere, si care necesita delicatete si precizie la intrare, si incredere de sine sa accelerati devreme la iesire. In principiu, cum e vizibil si in poza, primul viraj la stanga trebuie luat devreme si pe interior, fiind inclinat, aici va executati franarea necesara, dupa executarea acestui viraj e indicat sa lasati masina sa curga inspre panta abrupta, iar in momentul in care va aflati in manta, mentineti interiorul, cand simtiti ca suspensia masinii incepe sa se comprime (vizual, audio, prin FFB) incepeti sa accelerati, atunci veti avea aderenta maxima si veti putea urma o trasa buna inspre urmatorul viraj.

    Virajul 9:
    Screenshot_ks_porsche_911_gt3_cup_2017_ks_laguna_seca_16-9-119-17-40-40.jpg

    Dupa cum se vad si urmele de cauciucuri, e usor sa iesi in decor daca pierdeti echilibrul masinii :). Iesind din Corkscrew, incercati sa tineti dreapta in exteriorul curbei, este si o trasa formata de cauciucuri, incercati sa o urmati inspre apex-ul curbei, de obicei in treapta a 3-a pana in capatul ei, trebuie sa fiti atenti si sa manevrati usor masina, astfel incat sa nimeriti un apex relativ tarziu, si sa folositi vibratorul la iesire pentru viteza maxima.
    Screenshot_ks_porsche_911_gt3_cup_2017_ks_laguna_seca_16-9-119-17-46-37.jpg

    Virajul 10:
    Screenshot_ks_porsche_911_gt3_cup_2017_ks_laguna_seca_16-9-119-17-41-52.jpg

    Daca ati executat corect virajul anterior o sa veniti cu viteza serioasa inspre acest viraj, astfel e important sa stiti ca o franare tarzie nu o sa va aduca prea mult spor, cel mai bine e sa tineti exteriorul curbei, franati incet si pe o distanta mai lunga (trailbraking) inspre interiorul curbei, in asa fel incat sa puteti accelera odata ajunsi la apex, iar la iesire aveti o serie de vibratoare care e indicat sa le folositi daca vreti sa va mentineti viteza.
    Screenshot_ks_porsche_911_gt3_cup_2017_ks_laguna_seca_16-9-119-17-42-22.jpg

    Virajul 11
    Screenshot_ks_porsche_911_gt3_cup_2017_ks_laguna_seca_16-9-119-17-43-23.jpg
    Ultimul viraj al circuitului si de altfel foarte important, deoarece multe batalii se concluzioneaza aici, deoarece de multe diferenta de viteza din sectiunea anterioara determina daca adversarul s-a apropiat sau nu, astfel ca aici se poate frana foarte tarziu si lua brusc apex-ul curbei, dar trebuie sa aveti atentie deoarece o miscare prea agresiva va sacrifica mult prea mult din viteza de iesire inspre linia dreapta principala, unde v-ati putea pierde tot avantajul obtinut in curba. Daca curba e luata corect, la iesire se poate folosi si astro turf-ul verde adiacent vibratoarelor fara consecinte (aveti totusi un pic de grija la acceleratie :D )
    Screenshot_ks_porsche_911_gt3_cup_2017_ks_laguna_seca_16-9-119-17-44-28.jpg

    Cam astea au fost sfaturile mele si introductia circuitului, iar eu consider ca e un circuit care prezinta multe oportunitati de depasiri intense si distractie. Sper sa ne vedem cu bine pe circuitul virtual, si de asemenea sper ca poate catusi de putin v-au fost utile si aceste sfaturi. Pana-n weekend, spor la antrenamente! ;)
     
  3. Zoinx

    Zoinx New Member Pilot RLR

    Joined:
    Sep 19, 2014
    Messages:
    28
    Likes Received:
    20
    Ma inclin ! Bravo !
     
  4. luchian

    luchian Administrator Staff Member Pilot RLR

    Joined:
    Jun 3, 2014
    Messages:
    2,530
    Likes Received:
    1,112
    [​IMG]

    Nu uitati sa verificati modificarile din Regulament, AICI.

    PE SCURT:

    Daca avem mai mult de 28 de piloti care raspund YES la RSVP, vom avea 2 split-uri: PRO (20 masini) si SEMIPRO (restul de 9+). Pentru o sansa de a va califica in PRO e nevoie de un timp cat mai bun in precalificari (=cel mai bun tur de pe tracker pana Duminica, ora 17h).

    Sunt schimbari importante dar necesare pentru ca permit tuturor sa alerge, indiferent cat de multi vom fi. Popularitatea ligii a venit putin neasteptat, si nu eram intocmai pregatiti. Acum totul e ok, veniti la curse cat mai numerosi :nerd: !
     
    Last edited: Sep 20, 2019
  5. luchian

    luchian Administrator Staff Member Pilot RLR

    Joined:
    Jun 3, 2014
    Messages:
    2,530
    Likes Received:
    1,112
    LIVETIMING (NOU).

    Vechiul LIVETIMING e oprit, dar aveti mai jos ultimii timpi inregistrati de fiecare. In cazul in care NU va bateti propriul PB facut pe serverul vechi, il vom lua in calcul.
    tracker_vechi.jpg

    ***
    Ne cerem scuze pentru situatia putin alambricata, dar e doar saptamana asta, cand am fost nevoiti sa facem tranzitia la hardware nou.

    Daca ceva nu e clar, va rog sa intrebati mai jos sau pe grupul whatsapp.

    Spor !
     
    Last edited: Sep 20, 2019
  6. Mos Alexandru

    Mos Alexandru New Member Pilot RLR

    Joined:
    Sep 10, 2019
    Messages:
    9
    Likes Received:
    8
    Buna!

    va scriu cu o problema si o propunere:

    1. problema:

    Pe livetiming numele nu imi e bun si nici timpul cel mai bun nu a fost notat.. acest lucru devine important in perspectiva spliturilor(banuiesc ca nu sunt singurul in situatia asta)

    2. propunere:

    ultimii 2/3 din PRO sa fie retrogradati la cursa 2 in SEMIPRO, respectiv primii 2/3 din SEMIPRO sa fie promovati.. parca ar fi mai putin frustrant pentru cei ce au ratat "la mustata" timpul de PRO.

    Mersi!
     
  7. luchian

    luchian Administrator Staff Member Pilot RLR

    Joined:
    Jun 3, 2014
    Messages:
    2,530
    Likes Received:
    1,112
    Salut,

    Numele pe tracker-ul nou a fost luat automat, si e cel pe care fiecare il are scris in setarile proprii din AC. Pentru cele sugestive am facut modificarile conform inscrierilor, restul sunt lasate "as such" pentru ca nu stiu cine se ascunde in spatele nick-ului. Posibil sa fi facut si eu o eroare/confuzie cu Alex Mirea, o sa verific.

    Ce timp ai avut care nu a fost inregistrat ? Ai o poza, o reluare ?
    De notat ca timpii invalizi (datorita unui cut de exemplu, NU sunt inregistrati). Cea mai simpla solutie pentru a vedea daca un timp este valid, este sa ai clientul pTracker instalat - acolo vezi in real-time daca timpul e ok sau nu.

    2/ a fost discutata destul de mult propunerea (pentru ultimii 5). Vine si ea cu neajunsurile ei si in final s-a hotarat ca sezonul asta sa nu fie implementata.
    De notat, ca precalificarile de vor face in fiecare saptamana pentru etapa respectiva, deci fiecare are aceleasi sanse.
     
    Dinca Andrei and Mos Alexandru like this.
  8. Mos Alexandru

    Mos Alexandru New Member Pilot RLR

    Joined:
    Sep 10, 2019
    Messages:
    9
    Likes Received:
    8
    La 323 M.Alex e vba.

    Nu am nici poza nici reluare intrucat livetimingul a functionat brici pana acum... asta e :) 1.26.146 cred ca era timpul(dubii am la miime nu la altceva). Daca se poate reverifica bine, daca nu asta e. Si nu, nu a fost vba de vre-un cut.. pur si simplu nu s-a inregistrat pe srv... iti spun sigur pentru ca in acea sesiune SeYeReN a facut si el 1.26.xxx si multe de 1.27.xxx... imposibil sa nu se fi inregistrat nici un timp. Timpii au fost facuti vineri seara din ce imi amintesc pe srv de SEMIPRO.


    Mersi!
     
    Last edited: Sep 22, 2019
    luchian likes this.
  9. luchian

    luchian Administrator Staff Member Pilot RLR

    Joined:
    Jun 3, 2014
    Messages:
    2,530
    Likes Received:
    1,112
    Am corectat numele (a fost eroarea mea).

    Pentru timp, sper sa il mai bati o data azi, pana la 17h :D, ar fi mai simplu pentru toata lumea. Oricat ne-am dori sa evitam micile sughituiri tehnice, tot mai apar. Daca totusi nu reusesti, va trebui sa caut prin loguri, poate e acolo. Imi poti spune macar cand a fost facut ?
     
    Mos Alexandru likes this.
  10. Mos Alexandru

    Mos Alexandru New Member Pilot RLR

    Joined:
    Sep 10, 2019
    Messages:
    9
    Likes Received:
    8
    Vineri seara între 21-24 cred ca pe srv semipro.

    Nu e stres, dacă apuci, dacă nu, next time(motogp +f1) :).
    P. S. Is pe 21 acum :lol:
     
  11. luchian

    luchian Administrator Staff Member Pilot RLR

    Joined:
    Jun 3, 2014
    Messages:
    2,530
    Likes Received:
    1,112
    Da, dar avem absenti anuntati :). Cel putin Victor si Radu.
     
    Mos Alexandru and Zoinx like this.
  12. luchian

    luchian Administrator Staff Member Pilot RLR

    Joined:
    Jun 3, 2014
    Messages:
    2,530
    Likes Received:
    1,112
    Mos Alexandru likes this.
  13. Mos Alexandru

    Mos Alexandru New Member Pilot RLR

    Joined:
    Sep 10, 2019
    Messages:
    9
    Likes Received:
    8
    luchian likes this.
  14. luchian

    luchian Administrator Staff Member Pilot RLR

    Joined:
    Jun 3, 2014
    Messages:
    2,530
    Likes Received:
    1,112
    Avem 3 piloti "necunoscuti" pe tracker: MAV, SEYEREN, SUNDAE.

    Daca cititi acest mesaj, va rog dati de stire pentru ca nu stiu cine sunteti in lista de inscrieri sau nick pe forum si riscati sa ramaneti pe afara.:ninja:
     
  15. Andrei P

    Andrei P New Member Pilot RLR

    Joined:
    Aug 31, 2019
    Messages:
    4
    Likes Received:
    3
    Location:
    Clujokyo

    Salut,

    SEYEREN, prezent. nr 14 de concurs :)
     
    luchian likes this.
  16. mateivornicu

    mateivornicu New Member Pilot RLR

    Joined:
    Sep 18, 2019
    Messages:
    6
    Likes Received:
    10
    MAV prezent! Mi-am schimbat nickname-ul in 62 V.Matei
     
    luchian likes this.
  17. luchian

    luchian Administrator Staff Member Pilot RLR

    Joined:
    Jun 3, 2014
    Messages:
    2,530
    Likes Received:
    1,112
    (()) Au raspuns prezent 27 de piloti, asadar astazi avem un singur split.
     
  18. luchian

    luchian Administrator Staff Member Pilot RLR

    Joined:
    Jun 3, 2014
    Messages:
    2,530
    Likes Received:
    1,112
    /!\T Pentru cursa veti avea nevoie de extensia ASTA (creste numarul de PIT-uri de pe LS, care default are doar 24).

    Dupa dezarhivare, se copie pur si simplu in directorul radacina al AC. Calea tipica:
    \STEAM\steamapps\common\assettocorsa\
     
  19. luchian

    luchian Administrator Staff Member Pilot RLR

    Joined:
    Jun 3, 2014
    Messages:
    2,530
    Likes Received:
    1,112
    rooL- likes this.
  20. Mos Alexandru

    Mos Alexandru New Member Pilot RLR

    Joined:
    Sep 10, 2019
    Messages:
    9
    Likes Received:
    8
    Buna,

    Relatez si eu pe scurt firul evenimentelor asa cum s-a vazut din perspectiva mea..

    Cursa 1:

    Cursa super cap coada.. pornit de pe 20, dar fara nici un incident de natura sa ma afecteze din punc de vedere al accidentelor. Am avut o rasucire si 2-3 iesiri pe pietris, dar pe urma a urmat o cursa de urmarire in care am depasit 3-4 oameni pe circuit in care am reusit sa avem un duel corect si frumos.. chiar super cursa!

    Cursa 2:

    Start in care am fost prins, pornind din spate in acele rasuciri, dar din care am reusit sa scap fara avarii semnificative.. au urmat 2-3 tururi in coloana urmarind competitori aflati in fata mea. Dupa acele tururi, la o iesire proasta din curba 1 spre curba 2 a celui din fata am intrat in dreptul lui pe exterior, iar la intrare in curba 2 a tras spre mine si am fost scos in decor... Pierdut cateva pozitii, reintrat in ritm.. dupa alte 2 ture, pe linia de start sosire dupa o iesire mai proasta din ultimul viraj al celui din fata mea am ajuns in dreptul unui alt concurent ce a tras catre mine, m-a acrosat, m-am rasucit si pe urma colegul cu Kodak :) m-a luat din plin(scuze ca ti-am stricat cursa).. penalizare pit-uri 300+s... Odata revenit, dupa foarte mult timp.. am reusit sa incurc circa 1/3 din cursa un pilot ce era in spatele meu(dupa acel timp mi-am dat seama ca el este pilotul pt care am blue flag).. apoi a fost o cursa in care am incercat sa ma linistesc si sa nu mai incurc pe nimeni.

    Bottom line:

    2 curse diametral opuse.. C1 - super, C2 - horror.

    Pentru C2 am si 2 plangeri/contestatii/whatever de comunicat -->

    1. Coliziune - masini: 912 - 923; min 8:29 (treaca mearga a fost doar o iesire in decor)
    2. Coliziune si provocare accident - masini: 77 - 923; min 11:10 (aici s-a stricat cursa a doua masini)

    *in ambele cazuri soferii aveau sageata rosie ce indica masina foarte apropiata

    Orice parere impartiala este bine venita pentru a putea invata si din aceste evenimente neplacute.

    Mersi!
     
    rooL-, luchian and Andrei P like this.
  1. This site uses cookies to help personalise content, tailor your experience and to keep you logged in if you register.
    By continuing to use this site, you are consenting to our use of cookies.
    Dismiss Notice